巴拿马运河征收淡水附加费

本月开始为了帮助巴拿马运河应对气候变化,将新征收“淡水”附加费,这会使航运业每年花费高达3.7亿美元,对已经受到冠状病毒影响的海事公司来说又是新的打击。

巴拿马运河是世界上最繁忙的航运路线之一,去年处理了近14,000次过境。上个月它表示,将自2月15日起对任何长度超过125英尺的船征收10,000美元的费用。

巴拿马运河依靠附近加敦湖的水源,但因遭遇干旱,已经影响了阻塞点的水位。巴拿马运河当局还表示,将根据加敦湖的水位收取可变的附加费,以确保运河有足够的水。

当局称这些收费是缺乏降雨的结果,是应对气候变化影响所需的短期措施。

代表全球逾80%商船队的国际航运商会(ICS)本周四表示,他们已与运河当局共同讨论从四月起对通行费单独增加收费,因此对新征收的淡水费感到惊讶。

ICS秘书长Guy Platten在谈到船舶使用清洁能源的新规定时表示:“行业目前正面临全球性的价格压力,一方面需求受到冠状病毒的严重打击,另一方面还在适应新的含硫规定”。

冠状病毒的流行已经扰乱了供应链,破坏了全球运输,导致某些类型的运输(包括集装箱运输)遭受商业损失。

由于1月份开始实施严格的新硫排放规定,因此行业还必须支付数十亿美元的额外燃料成本。

Platten说,全球航运业已经在“以微薄的利润率”运营。

“ICS计算得出,按目前的水位,仅“淡水费用”就可能使全球航运花费2.3亿美元。在最坏的情况下,每年支出可能高达3.7亿美元,”他说。

“我们正处于投资达成未来低排放目标的敏感时期,在没有充分警告的情况下,这项新的巨额成本会给行业带来不适当的压力,” Platten说。他敦促运河当局“重新考虑这个仓促决定”。

运河官员没有立即发表回应。

上个月的一项研究估计,要使航运业达到联合国到2050年削减碳排放的目标,至少需要在新燃料技术上投资1万亿美元。